Klassisches Fahrrad (Kauf)

Was wurde aus diesem Trend?

Das klassische Fahrrad ohne Elektroantrieb war über Jahrzehnte die Selbstverständlichkeit des Marktes, und erlebte in den Corona-Jahren noch einmal einen letzten großen Nachfrageschub. Seither fällt das Kaufinteresse kontinuierlich. Das ist kein plötzlicher Absturz, sondern eine strukturelle Verschiebung: Der Markt hat sich zum E-Bike bewegt. Laut den Marktdaten des Branchenverbands ZIV wurden 2025 in Deutschland 2,0 Millionen E-Bikes verkauft, ein Anteil von rund 53 % aller verkauften Räder (Quelle). Das Analog-Rad ist damit in der Minderheit. Laut ZIV-Geschäftsführer Burkhard Stork steigt der Anteil klassischer Räder aktuell aber, während sich der E-Bike-Markt auf hohem Niveau leicht korrigiert.

Was unsere Daten zeigen

Die Suchanfrage „fahrrad kaufen“ liegt im 12-Monats-Schnitt bei 21.600 monatlichen Anfragen, mit −15,3 % im Jahresvergleich und einem Momentum (Entwicklung der jüngsten drei Monate) von −13 %. Gegenüber dem Langfrist-Hoch fehlen bereits 63 % des Volumens. Die Kurve fällt seit Jahren gleichmäßig, ohne Erholungsphasen: ein klassischer struktureller Abstieg, kein zyklisches Tief, aus dem eine Rückkehr zu erwarten wäre.

Warum die Kurve kippte

Ein möglicher Faktor ist der Preis: Laut ZIV gaben die durchschnittlichen Verkaufspreise von E-Bikes 2025 leicht nach, während klassische Fahrräder preislich stabil blieben. Der Abstand zwischen beiden schrumpft damit etwas, und mit ihm ein Kaufargument für die klassische Variante. Wer heute ein Alltagsrad sucht, vergleicht automatisch mit dem E-Bike und entscheidet sich zunehmend dafür. Das klassische Rad behält seine Nischen (Sport, Kinderräder, Puristen), verliert aber die breite Mitte des Marktes.

Finger weg, oder?

Für Agenturen & Marketer: Kampagnen und Shops, die auf das generische „Fahrrad kaufen“-Interesse zielen, bespielen eine seit Jahren fallende Nachfrage, Media-Budgets sind im E-Segment besser investiert. Für E-Commerce: Ein Neurad-Sortiment ohne E-Antrieb ist kein Selbstläufer mehr, auch wenn laut ZIV-Geschäftsführer Burkhard Stork der Anteil klassischer Räder aktuell steigt. Solide bleibt das Geschäft mit dem riesigen Bestand: Ersatzteile, Verschleißteile, Werkstattservice und Zubehör funktionieren unabhängig vom Antrieb, Millionen klassischer Räder sind weiter im Einsatz. Für Gründer & Investoren: Geschäftsmodelle rund um den Neuverkauf klassischer Räder kämpfen gegen den Strukturwandel; spannender sind Service, Gebrauchtmarkt-Plattformen und die Wartungsökonomie beider Antriebswelten. Für Content-Creator: Kaufberatung für Analog-Räder bedient eine schrumpfende Suchmenge, Reparatur- und Wartungs-Content trifft dagegen den großen Bestand.

Was stattdessen

Die Nachfrage ist zum E-Bike gewandert, und zunehmend zu dessen Gebrauchtmarkt, der vom Preisverfall und den ersten Leasing-Rückläufer-Wellen gespeist wird. Wer im Fahrradmarkt wachsen will, setzt auf E-Bike-Gebrauchthandel, Akku-Service und Wartung statt auf den klassischen Neuradverkauf. Das Analog-Rad bleibt Kultur- und Bestandsgut, als Wachstumsthema ist es Geschichte.

Quellen: Google-Suchvolumen Deutschland 08/2020 bis 06/2026; Marktdaten: ZIV, Die Fahrradindustrie (Link im Text).